呼北高速车祸调查：司机涉疲劳驾驶、超速、路线违规

澎湃新闻记者 陈灿杰 实习生 林铭溱 王艺桥

提及同事李林国出事的前一天，司机王德胜想不出一点异常来。

3月18日一早，李林国照例上住处附近的停车场刷车、搞卫生；中午，他载客需要的包车客运标志牌（下文简称“包车牌”）算是办下来了——每次王德胜和他碰面，两人话题无非就是新接了啥活，每次行程的包车牌有没有打出来。

当晚七点多，他开着旅游大巴从停车场出发，驶向8公里外的郑州火车站，再过八小时，要接的老年团也将到站。王德胜说，李林国年近五十，驾龄十多年，这次就他一人开车，“（等人时）肯定要睡。”

除了李林国和一名导游，这趟旅程的48名游客和1名领队均来自江苏省镇江市，年龄基本超过60岁。按计划，他们在接下来的五天里将前往山西临汾，陕西延安、河南三门峡等多个景点，但车祸来得猝不及防。

本次旅游团的行程表 受访者供图

3月19日14时37分许，大巴途经G59呼北高速（北呼方向）西家塔隧道时，与隧道壁发生碰撞。据央视新闻报道，事故造成14人死亡，37人受伤。3月22日，国务院安委会决定对该起重大事故查处实行挂牌督办。截至发稿，事故调查报告尚未公布。

在事故发生三天后，郑州市公安、交通执法部门等多部门举办了一次安全会议。据会议纪要，初步分析事故原因为：涉事司机涉嫌疲劳驾驶;事发时车辆处于超速行驶状态;司机未按照包车牌载明的路线运行。

而事故背后，旅游大巴司机普遍面临的问题无法忽视——为了压缩成本，旅行社通常不会使用双班司机，司机单班开长途是常事；此外，王德胜与多位司机均向澎湃新闻表示，因办包车牌手续繁琐、限制严苛，司机不仅要操心安全驾驶，还得“算时间，卡定位”。

本期资深编辑 周玉华

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