呼北高速车祸调查:司机涉疲劳驾驶、超速、路线违规
澎湃新闻记者 陈灿杰 实习生 林铭溱 王艺桥
提及同事李林国出事的前一天,司机王德胜想不出一点异常来。
3月18日一早,李林国照例上住处附近的停车场刷车、搞卫生;中午,他载客需要的包车客运标志牌(下文简称“包车牌”)算是办下来了——每次王德胜和他碰面,两人话题无非就是新接了啥活,每次行程的包车牌有没有打出来。
当晚七点多,他开着旅游大巴从停车场出发,驶向8公里外的郑州火车站,再过八小时,要接的老年团也将到站。王德胜说,李林国年近五十,驾龄十多年,这次就他一人开车,“(等人时)肯定要睡。”
除了李林国和一名导游,这趟旅程的48名游客和1名领队均来自江苏省镇江市,年龄基本超过60岁。按计划,他们在接下来的五天里将前往山西临汾,陕西延安、河南三门峡等多个景点,但车祸来得猝不及防。
本次旅游团的行程表 受访者供图
3月19日14时37分许,大巴途经G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道时,与隧道壁发生碰撞。据央视新闻报道,事故造成14人死亡,37人受伤。3月22日,国务院安委会决定对该起重大事故查处实行挂牌督办。截至发稿,事故调查报告尚未公布。
在事故发生三天后,郑州市公安、交通执法部门等多部门举办了一次安全会议。据会议纪要,初步分析事故原因为:涉事司机涉嫌疲劳驾驶;事发时车辆处于超速行驶状态;司机未按照包车牌载明的路线运行。
而事故背后,旅游大巴司机普遍面临的问题无法忽视——为了压缩成本,旅行社通常不会使用双班司机,司机单班开长途是常事;此外,王德胜与多位司机均向澎湃新闻表示,因办包车牌手续繁琐、限制严苛,司机不仅要操心安全驾驶,还得“算时间,卡定位”。
本期资深编辑 周玉华
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