国航增资如愿控股深航南航引新飞机抗衡

国航增资如愿控股深航 南航引新飞机抗衡

国航增资如愿控股深航 南航引新飞机抗衡 MBAChina 　　深航大老板李泽源、总裁李昆双双落马之后，尽管李泽源所持65%的深航股权归属尚无定论，但由国航副总裁樊澄代行总裁大权的深航，已拉开了与国航的业务整合序幕。国航发布公告称，将以6.8亿将原来持有深航25%的股权增持至51%，一跃成为第一大股东，加上深航原来所拥有深圳市场三成左右的市场份额，国航在深圳市场的份额增至43%，超过南航居于首位。国航方面表示，交易完成后，深航将成为国航的子公司。

国航如愿拿下深航控股权

等待了5年，国航终于如愿获得深航控股权。昨晚7时，深圳国际控股有限公司在港交所披露，旗下全资子公司全程物流和中国国航将分别向深圳航空增资3.5亿元和6.8亿元人民币。增资完成后，两者占深航股份分别为25%和51%，由李泽源控制、曾经占股65%的汇润公司股权被稀释至24%。

自从去年11月深航实际控制人李泽源因涉嫌经济犯罪被调查后，中国第五大航空公司最终的归属一直是外界关注的焦点。其间，由于国航、南航和深圳市政府均表达出对深航的兴趣，而引发“深航股权大战”之说。

在2005年深航股权改革中，李泽源利用深圳汇润投资有限公司一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权。而国航则成为深航二股东占股25%，全程物流占10%股份。但国航控股深航的野心却越来越强烈。自从李泽源落马后，国航一直以行使第二大股东职责的名义对深航进行人事布局。目前，其副总裁樊澄和财务部总经理李有强二人分别担任深航总裁和财务总监，可以说，在拿下控股权之前，国航已经掌握了深航的管理权。在刚刚结束的“两会”上，国航董事长孔栋也曾明确向本报记者表示：“从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待。”

此外，公开资料显示，深圳国际控股有限公司的控股股东深圳市投资管理公司是隶属于深圳市人民政府的投资控股机构。也就是说，深圳市政府此次也如愿增加了其在深航的话语权。由于汇润公司目前已经进入破产清算阶段，其所掌握的24%股份在清算过程中究竟落到谁手中，将决定“新深航”的最终格局。

对于此次股权变更，航空分析师李磊表示：“虽然结果是在预料之中，不过此前大家普遍猜测，深航控股权归属问题要到今年下半年才会有定论。”对于国航为何对深航如此看重，李磊分析：“首先，国航作为深航第二大股东确实有优先认股权，其次，南航现在已经是珠三角的老大，如果收购深航也只是锦上添花，没有国航的互补优势明显。再有一点，也是很重要的一点就是政府推动。”#p#分页标题#e#

此外，他还表示，目前，国航、新东航、南航旅客周转量分别占全民航23%、24%和29%的市场份额，可谓差距甚微。无论是谁，只要拿下深航就会大幅提高自己在国内民航运输市场的份额和话语权。总体来说，深航是比上航还要优质的资产，而且，该公司今年肯定盈利，对国航的业绩将起到很好的推动作用，让国航拥有可以和南航抗衡的资本。

据昨日深圳国际公告披露，截至2009年12月31日，深圳航空资产及负债评估价值的净额约为6.02亿元人民币。深圳航空截至2009年12月31日止年度的除税前及除税后净亏损分别为人民币7.69亿元及8.63亿元，股东亏损约为人民币20.67亿元。

李泽源持股稀释至24%

此外，深圳国际(00152.HK)旗下全资子公司全程物流向深圳航空增资3.5亿元人民币，占深航股份由原来的10%增至25%。深圳国际由深圳市政府间接控股，而此前由李泽源控股的占深航65%股份的汇润公司持股则被稀释至24%。

根据深圳国际和中国国航在增资过程中评估，截至去年12月31日，深圳航空的股东亏损约为20.67亿元，净资产为6.02亿元。

而深圳市中级人民法院已受理汇润的债权人对该公司的破产清算申请，并开始进行审理，汇润的清算事务将由法院指定的破产清算委员会处理，其破产管理人代表汇润放弃本次增资并同意全程物流与中国国航认购深圳航空此次全部新增注册资本。

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