是发动机故障还是软件问题

是“发动机故障”还是“软件问题”

是“发动机故障”还是“软件问题” 更新时间：2010-10-7 8:38:31 　　上海大众召回部分晶锐轿车，并独家回应斯柯达昊锐涉嫌私下召回事件　　上海大众有关人士回应本报记者称，其召回的部分晶锐轿车不存在发动机硬件上的质量问题，而是属于发动机控制单元的软件问题，而且不存在“偷偷摸摸”召回解决斯柯达昊锐汽车的事。　　上海大众召回部分晶锐轿车　　由于发动机控制器编码与空调控制器不匹配造成发动机熄火隐患，上海大众汽车有限公司日前决定按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，在国内市场召回斯柯达品牌部分晶锐1.4L晶致版手动空调轿车。　　“这次召回的是2008年8月6日至2010年7月12日期间生产的斯柯达品牌部分晶锐1.4L晶致版手动空调轿车。”上海大众汽车有限公司产品安全办公室高级经理褚艳琪告诉中国经济时报记者，“涉及到24136辆轿车。”　　她指出该故障发生的前提是车辆开启空调状态，并且松开油门滑行，发动机转速可能会突然降低，在极端情况下可能导致发动机熄火。但并不是所有处在开启制冷空调、松开油门滑行时都会导致发动机转速降低。　　“今年7月6日，我们收到了第一起关于发动机熄火的投诉，随后陆续有两起相同问题的反馈。在调查中，技术人员发现该故障发生的原因和模式是一样的。熄火后，车辆可以正常转向和制动，也可马上正常重新启动。”褚艳琪对记者说，“目前，我们已经通过技术更新彻底解决，现在在库和在售车辆都已经完全消除了这个隐患。迄今为止我们只收到3起投诉信息，没有收到相关事故报告。”　　她表示，上海大众将对涉及到的车辆进行免费检修，重新设定发动机控制器编码。车主可以在任何一家上海大众斯柯达特许销售商处进行发动机控制器软件参数的重新设置，整个过程约5—10分钟。　　“发动机不存在质量问题”　　“发动机不存在硬件上的质量问题。”褚艳琪对本报记者强调。　　记者从上海大众汽车获悉，和此次召回涉及的车辆采用同一款发动机的车型包括大众POLO轿车。两者由同一条生产线生产。　　褚艳琪指出在采用同款发动机的情况下，大众POLO轿车就不存在熄火的问题。不同车型，设置的参数是有差异的。　　她表示有些媒体在发布此次召回新闻时，冠以“发动机故障”的标题是不负责任和不专业的表现。“这次召回问题是由于编码不匹配引起的，是软件问题。”　　曾在上海大众汽车担任技术经理的邹先生告诉记者，为节省制造成本，发动机控制单元内通常会预存几套实验数据：根据出口地及车型、配置等不同情况，采用其中一套数据。这种情况在发动机系统、ABS防抱死制动系统中普遍存在。　　通过修改软件，使用同一硬件可以适用不同车型需求。修改软件分两种情况，一种是激活单元内预存的其他实验数据；一种则是在现有实验数据均不满足条件的情况下，进行电脑板升级，植入新的实验数据。　　褚艳琪指出此次晶锐轿车召回，就是属于发动机控制单元的软件问题。服务中心将利用专用设备激活预存的另一套数据，不需要进行升级。　　独家回应斯柯达昊锐涉嫌私下召回事件　　在此次召回事件的调查过程中，中国经济时报记者了解到，今年7月有媒体报道上海大众斯柯达昊锐车型因机油耗油量大以及机油渗漏，其旗下4S店私下免费为用户更换油气分离器一事，直指上海大众涉嫌“偷偷摸摸”解决问题，不愿实施透明召回。　　本报记者就此采访了上海大众斯柯达品牌相关负责人。该负责人对本报记者做了独家回应。　　他指出该报道已经被证实为虚假报道，目前上海大众和该媒体已达成和解。上海大众汽车保留用法律手段维护自身权益的权利。　　他表示昊锐车型并未出现该报道中指出的“车机油消耗量大、涡轮进气口接口处发现明显机油渗漏现象”，目前为止上海大众斯柯达未收到任何相关投诉；其次，该报道中提到的“上海大众斯柯达品牌旗下的4S店”对昊锐汽车进行检修后，“免费更换油气分离器”一事也属子虚乌有。　　随后记者联络到上海大众斯柯达某庞姓经销商，他表示从未在上海大众授意下私下更换过昊锐汽车的油气分离器。

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