“份子钱”取消江苏多地今起实行无偿有期使用“出租车经营权”-出租车经营权多少钱

放开“份子钱”，改由出租车司机与公司进行协商的办法来收取，备受关注的出租车改革开始破冰。从今天开始，苏州、无锡、徐州、常州四大城市市区的出租车份子钱，开始下调。

【江苏多地今起实行无偿有期使用】

今天早晨，江苏常州的哥王罗华像往常一样开车上路。虽然看起来一切如常，但是他心里却轻松了许多。因为，从今天开始，他就不再需要缴纳租赁承包费了。

常州巴士公司出租车司机王罗华表示，这个对驾驶员来讲确实是一个减负的政策。

常州运管处相关负责人介绍，当地出租车经营权从1995年开始有偿使用，每车每年6000元，按5年一个周期提前预收。此次经营权实行无偿使用后，共有3000余辆出租汽车受惠。

常州市运输管理处出租客运管理科科长吴栋表示，将在近期核算清楚以后，一次性退还。

这个有偿使用金，原来是由出租车公司或者车主统一预交给运输主管部门，然后再把这部分金额，核算进出租车租赁承包费中，按月向驾驶员收取。有的驾驶员担心，现在这部分的钱不用交了，公司是否会变着法子另外收费呢？

常州巴士出租汽车有限公司副总经理陆文金表示，因为政府退的有偿金，作为企业会第一个全部退给驾驶员，让驾驶员得到实惠。

据了解，常州市符合这个政策的出租车一共3000余辆，其中1800多辆是公营出租车，他们都有正规的公司运营。但是剩下的1200余辆却是个体经营、挂靠经营等多种经营模式。驾驶员闵师傅开的就是这样的出租车。

常州出租车驾驶员闵师傅说，他们的租赁承包费都是和个体老板商议后，签过合同的。至于能不能享受到这个政策的优惠，还得和老板商议以后才能知道。而常州市运输管理部门表示，他们在后续将会出台具体的政策，保障这部分驾驶员的权益。

【“份子钱”取消 政府管理不取消】

取消出租车经营权有偿使用费，对于政府来说，每年将减少一大笔收入，例如，常州市符合政策的出租车是3000余辆，这些车每年的经营权有偿使用费约为1800万元。很多车主担心，这部分费用减免了，会不会影响主管部门的对出租车市场的管理力度。

常州出租车驾驶员陈师傅则担心以后难管理。

“的哥”们担心的情况到底会不会真的出现呢？因为才刚刚开始实行，记者没法在常州市看到相关的情况。据了解，苏州市的张家港、常熟、太仓、昆山等地已经率先实行了经营权无偿使用的政策，他们那里的情况怎么样呢？记者来到苏州常熟，这里在几年前就取消了出租车经营权的有偿使用费。

苏州常熟出租车驾驶员任士中表示，每个月会省几百块。

任师傅从2005年就开始开出租，他说，在经营权有偿使用费刚刚取消的时候，他们也和常州的“的哥”一样有类似的担心，但是几年下来，这样的事情并没有出现。

【开“好”出租车 让市场规律发挥主导作用】

今天，苏州市市区内的4300余辆普通类出租车也和下辖的县级市一样，开始享受这一优惠政策。至此，苏州市全境的9018量出租汽车经营权全部无偿使用。同时，无锡市，徐州市也将实施类似的措施，南京市更是在2015年年初就实施了这样的政策。这个政策的实施在很多人看来，是出租车行业改革的破冰之举，但是记者在采访过程中发现，改革的道路还很漫长和艰难。即使有了这一优惠的政策，“的哥”们对于现在的运营状况依然很发愁。

据了解，在苏州常州等地，出租车驾驶员一个月的收入基本上都在四千元到五千元之间，这在当地并不是算很高的收入，而且每天工作的时间都在10个小时以上。

[编后]

调整份子钱等这些尝试和措施对于出租车行业的发展都会起到不同程度的推进作用，俗话说，变则通、通则达。只有针对实际情况不断的改革，才能让一个行业永葆青春和活力。从广东到浙江，再到江苏，当越来越多的城市，开始调整出租车份子钱时，一个清晰的信号传递出来：出租车份子钱并非理所当然。放开出租车份子钱只是一小步，更关键的，是让市场规律在出租车行业发挥主导作用。改变有形之手过分干预市场运行的现状。

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