【推荐】中国高铁每公里1万度电，日本只要43度？真相到底如何？-高铁多少度电

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近几年我国的高铁技术取得了快速发展，并且已经成为了高铁强国。但是现在网上却出现了我国高铁跟日本相比耗电量严重，因此导致中国高铁出现了6万亿的亏损。真是这样吗？让我们来了解一下中国高铁的真实情况。

耗电量究竟几何？

让我们来直观地了解一下中日高铁的耗电量究竟如何。根据中国高铁的官方资料显示，

时速为350公里的高铁每小时耗电9600度，每公里耗电约为27.43度。时速为250公里的高铁每小时耗电4800度，每公里耗电约为19.2度。而日本新干线的时速为270公里，每公里耗电约43度。

两者谁更节能环保自然不用我多说了吧？

所以说中国一公里1万度电，而日本只有43度，这明显是一个谣言，这是在用我们高铁每小时的耗电量和日本每公里的耗电量比。

虽然日本的产品以节能高效著称，但是就算有差别也不可能差这么多，

而且我国的高铁技术在国际上还是遥遥领先的，请大家一定相信我国在高铁技术方面的优势，要对自己的国家有自信。

跟日本相比我们的高铁不仅耗电量低而且速度更快，在高铁的速度这方面我们可以说是一骑绝尘，日本的新干线的时速只有270公里，法国高铁的时速也只有300公里，而我国高铁的最高时速可以达到350公里每小时。

领先的技术和成熟的经验让我国的高铁在国际中广受赞誉，也正因如此，

所以我国在高铁系统中具有绝对的发言权，国际上很多高铁技术的标准都是参考我国的中国标准，真正做到了中国标准就是世界标准。

为何亏损6万亿？

我国的高铁技术也是近几年快速发展起来的，因为我国幅员辽阔，而且山地也很多因此建设高铁需要付出很大的成本，

据了解我国高铁的铺设每公里要花费1.5亿元到2亿元，每辆动车也要花费2亿元。

所以每条高铁线路的铺设都是一笔巨额的花费，这可不是一两百亿能解决的，往往需要上千亿的投入才行，

但是投入以后又很难短时间内回本，这直接导致了高铁的亏损，目前国家还在不断扩大高铁的建设，高铁想要短时间内扭亏为盈是不太现实的。

同时这么多的高铁线路需要去运营和维护，这也是一笔不小的开支，每年对高铁保养，道路维护和人员工资等这些都不是一个小数目。

再一点就是票价太低了！因为高铁和火车、飞机互为替代品，所以在定价时高铁和飞机和火车进行竞争，不仅需要参考飞机和火车的价格，还得考虑我国的国情和居民的收入情况，所以这是一个老大难的问题了。

定的太高了大家都坐不起，定的太低了又会亏本太多，

最终国家还是选择了一个相对较低的价位，好让我们都可以坐得起高铁，满足自己的出行需求，但是如此一来就难免产生亏损了。

随着我国高铁不断的延伸，现在基本已经连通了我国大部分地区，但是还是

有些线路的客流量并不是特别大但是高铁的运营和维护的费用并不会因此而减少，目前我国的高铁线路有近百条，但是盈利的却只有6条。

而且像一些特别恶劣的天气状况下，高铁也是不能营运的，如果不营运那可就是净亏损。

像前几年我国因为疫情影响，出行人次大大减少，高铁的盈利也受到了很大打击，导致高铁的亏损进一步加大。

亏损为何还要扩建？

高铁每年亏损我们为何还要不断扩大建设？要知道高铁属于是基础建设的一种，我们在看待高铁时一定要有一定战略眼光，一定要把眼光放得长远一些。

要知道古话说的好“要想富，先修路”，交通是发展的必要条件。高铁的建设不仅便利了我们的生活，高铁具有很强的为外部效应。

据研究表明，高铁每增加1亿元的投入，就可以拉动沿线的经济增长1.8亿元，而且建成后的积极影响并不只是一时的而是会带动当地经济长远发展。

除此之外就是通过建设高铁扩大经济圈的辐射范围，通过大城市连通大城市带动其周边小城市的发展。

利用高铁建成以后便利的交通，方便了人口在小城市和大城市之间的流动，同时推动了这些城市旅游的发展，带动了当地的经济发展，这也就是所谓的“高铁经济”了

虽然我们国家的高铁建设已经供过于求，很多客流量不是很大的欠发达地区也已经通上了高铁，因为客流量稀少的原因难免入不敷出。

难道因为这些地方人少我们就不修了吗？要知道社会的发展都是与时俱进的，况且随着经济的发展我们的出行需求和出行理念也在改变，高铁的修建已经为这些地区的发展打下了坚实的基础，做到有备无患。我们未来很多年都会因此收益。

高铁的建设是为了我们未来的发展，前期高铁的建设和运行维护肯定是要付出很大的投入的，我们不应该只看眼前的亏损，而忽视了高铁建成以后对全国经济的积极影响。

此外高铁的修建对国防的影响也是巨大的。如通往新疆和西藏这些地区的高铁的建设每一条都花费巨大，但是每条高铁都对我国的国防建设具有重要的意义。

如果你认为我国的高铁只在国内修那就大错特错了，目前我国已经就高铁的建设与中亚和欧洲很多国家进行了谈判和签约。

我国计划通过十五年的时间将伦敦和中国通过高铁连接起来，通过高铁的建设来加强中国和中亚、南亚以及欧洲的联系，进一步推动全球贸易。

我国已经利用高铁绘制了一副宏伟的蓝图，未来随着更多的国家参与进来和计划的顺利进行，相信通过高铁让我国与世界各国的联系更加紧密，通过告诉铁路网的铺设使欧亚大陆连成一个整体，让我们与欧亚各国贸易更加的便利，推动大家共同发展。

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