【推荐】中国首座自主现代化大桥！耗资510万银圆，通车仅89天就付之一炬-股票政府投资多少钱

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茅以升，中国近代史上最伟大的工程师之一。

在他的带领下，钱塘江大桥得以顺利建成，成了中国历史上第一座完全由国人设计并建立的大桥，意义重大值得后世为之尊重。

只是，钱塘江大桥建立时期正处抗日战争前夕，受局势影响，该大桥经历诸多“跌宕起伏”，能够发展至今已是十分不易。

钱塘江大桥在中国建筑史上的地位极高，当初，政府可是投入510万银元助力大桥建成。

只可惜，钱塘江大桥通行仅89天，就被迫面临炸毁的困境，令人惋惜。那么这中间到底发生了什么？

百年前，中国面临西方国家的侵略，诸多文化也受到一定影响。渐渐的，资本主义逐渐占据了中国市场，高科技时代已然成为时代主流。

包括皇宫贵族也认为，火车大炮是地位的象征，火车代表着交通，大炮代表着军事实力，然而这两点中国都不具备优势。

看看已经被掏空的国库，哪还有资金投入交通和军事呢？但这个时候，总有一些眼光长远之人，将大量人才送出国学习，待到学成归来即可为国家做贡献了。

而茅以升，就是最早几批留学的学生之一，他主攻方向在建筑学领域，凭借着过人的智慧和努力，最终获得了非常傲人的成就。

一眨眼进入上个世纪三十年代，当时西方国家“攻占”中国交通市场，火车、汽车等文化输入，直接影响了中国人的思维观念。

人们开始产生文化自卑心理：为什么我们无法建造完全属于自己的东西呢？

痛沉思定下，民国政府终于做出决定，即在钱塘江上游建造钱塘江大桥！

决定一出，社会各界传来惊讶的声音，钱塘江一带这般危险，外国人都轻易不敢建桥，中国人真的能做到吗？

要知道，20世纪时江湖还传着“无底钱塘江”的说法，钱塘江之深，令无数人产生却退的想法，施行难度可谓非常高。

但现实是，如若钱塘江不建桥，那么省内的公路和铁路无法彻底贯通，将直接影响当地的经济发展。

思前想后，政府决定实施钱塘江大桥的计划，他们在1933年进行第一轮设计计划。

当时参与设计的是民国政府的铁道顾问华德尔，华德尔拥有非常丰富的工程经验，但就算如此，面对这次的钱塘江大桥，他也深感难度系数很高。

后来，政府为打破外国人设计建桥的垄断局面，决定面向全国，寻找有能力的留洋归来的桥梁工程师。

也是这个时候，茅以升出现了。茅以升是北洋大学最具影响力的一位高级工程师，可以说，国内上下只有他能接下这个重要任务！

带着一腔爱国热血，茅以升接受了政府的任命。

他将之前勘探的所有资料整合到一起，给出了一个让人激动的回复：钱塘江大桥有建成的可能，且会尽量减少政府的资金支出。

1934年年初，茅以升将自己的设计方案上报至国家。

经历一轮筛选，政府十分坚定的选择了茅以升的方案，并让他迅速投入工程建设之中。

计划一旦确定，资金就能及时供应上，施行的速度和效率自然也就上来了。

1934年11月11日，钱塘江大桥计划正式开工！

这次行动，引起了全国乃至软实力的关注，大家想法非常一致：茅以升真的能成功吗？

都说计划赶不上变化，大桥建造过程中，茅以升团队面临了诸多前所未有的困难，他们需要不断调整方案细节，以更高效率的达到预期目标。

艰难的建桥之路走了整整两年半，直到1937年7月，钱塘江大桥正式问世，一举轰动全世界。

中国人自己设计自己建造的第一座现代化大桥，这是多么具有时代意义的事情。按道理说，茅以升的功名成就应该记录在史册之中。

只可惜，因为局势原因，大桥建立不久就进入了警戒战备状态。

时间紧迫，杭州民众们赶忙从钱塘江大桥通行，以获得求生的机会。

前后维持了89天，大桥为抗日队伍运送机车300台，客货车2000多辆，以及100多万民众和数不清的物资！

为阻止日本人前进的步伐，政府最终决定将钱塘江炸毁。在此之前，茅以升就已做好防御敌人的准备，他特地在大桥内部设置预留口。

只要炸药包一放上，钱塘江大桥的主体就会受损，日本人通行的计划可能就要破灭了。

虽然很可惜，就这样炸毁510万银元和无数心血建造出来的大桥，但能在战争中为国家做出贡献，虽然可惜但是值得。

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