一电观察吉利进入战略急速调整期

吉利进入战略急速调整期

在2010年吉利全资收购沃尔沃股权后，十年时间双方一直在不断拓展新的业务合作。

2012年3月，吉利与沃尔沃签署了技术转让协议，联合开发绿色环保系列发动机和小型车平台；2013年3月，吉利在瑞典哥德堡投资建立欧洲研发中心，与沃尔沃联合开发中级车基础模块新架构CMA；2017年8月，吉利与沃尔沃成立了领克汽车合资公司和吉利沃尔沃合资公司，双方还合作开发了极星高端品牌。

在双方合作的推动下，吉利和沃尔沃在过去十年间均表现出持续向上的发展势头。可以说，经过十年的深入磨合，双方合并的基础条件已经具备，“交易成本”已经大为降低。

但是赛道突然变了。过去十年里掀起的智能化和电动化技术变革，已经让大众、福特、通用这些传统大型汽车集团陷入困境。特斯拉和蔚来理想小鹏等新兴品牌在短短几年间急速崛起，令包括李书福在内的几乎所有大型汽车公司决策层始料未及。

过去五年里，吉利的重心一直放在规模的扩张上，全球市场买买买，不断推出新品牌、进入新的细分市场，可以看出，李书福是心心念念要做成“强大全球集团”的。

随着规模的扩大，在阅读技术变革将导致的市场变革方面，吉利表现得和传统汽车公司几乎一样：将信将疑、走一步看一步。当年的“蓝色吉利”战略至今完全失败，就是明证。

在最近的一系列动作里，李书福重新表现出他的“生猛之气”，吉利进入战略急速调整期。

1月11日，吉利、百度官宣合资造车；1月13日，吉利联手富士康组建合资公司；1月19日，吉利与腾讯签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销等领域展开全方位战略合作；1月29日，吉利与FF官宣合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

如此密集的动作，可以看出，向智能化加速转型成为当前吉利的主要战略课题。同时，探讨在苹果、华为、小米等大型科技公司进入赛道后，公司如何进行战略防御，也是一个重要的课题。

在这种背景下，和沃尔沃的合并，已经不是吉利的最优战略选项：公司现在需要的是更快的速度，而不是更大的规模。

因此，除了已经宣布的这些探索外，即将亮相的吉利电动车公司的具体打法，值得期待。

沃尔沃电车

volvo xc60

沃尔沃9月销量

企业用车

相关内容