Innovusion激光雷达量产元年将至做好确定的事

曾经价格高不可攀，只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达，在2021年初迎来了革命性转变。

2021年以来，多家车企携手激光雷达供应商，相继公布量产上车时间表。更有甚者，长城旗下沙龙汽车在预热海报上喊话“4颗以下都闭嘴”。究其原因，其于广州车展推出首款量产车型――机甲龙，并宣称该车型为全球首款搭载4颗激光雷达的车型。暂且抛开“全球首款”不谈，我们可以看出这不仅仅是偶然，激光雷达似乎正在走进“寻常百姓家”。

但是这并不意味着，属于激光雷达的时代已真正到来。换言之，激光雷达的未来仍具有不确定性，但是破局者总能够先发制人，做好确定的事。

2022或迎“量产元年”？

去年底到今年以来，业界频频传出主机厂牵手激光雷达厂商的新闻，就此引发一场关于激光雷达“量产元年”的讨论。

于2020年底举办的一次蔚来内部分享会上，蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应：相比蔚来要搭载的激光雷达，其他玩家的弱爆了，且蔚来有明确上车时间。

如大家后来所知，蔚来ET7搭载了Innovusion与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角及超高分辨率，可探测最远距离达500米。

Innovusion图像级激光雷达点云：图片来源：Innovusion

总而言之，虽然激光雷达何时规模化量产落地，企业何时能够实现营收规模增长仍具有不确定性，但是总要有厂商先做确定的事，积跬步以至千里。

伴随着自动驾驶产业逐步进入量产落地的爬坡期，激光雷达或将迎来一波机遇。Innovusion引用投资机构预测数据称，2025年，中国激光雷达市场预计达43.1亿美元；中国每百辆私家车当中，将有3辆装载激光雷达。

显然，对于瞄准汽车市场且能把握正确方向的玩家而言，这是一个莫大的机遇。跟不上发展潮流的厂商，就会被遗忘在历史的长河中。

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