Innovusion激光雷达量产元年将至做好确定的事
曾经价格高不可攀,只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达,在2021年初迎来了革命性转变。
2021年以来,多家车企携手激光雷达供应商,相继公布量产上车时间表。更有甚者,长城旗下沙龙汽车在预热海报上喊话“4颗以下都闭嘴”。究其原因,其于广州车展推出首款量产车型――机甲龙,并宣称该车型为全球首款搭载4颗激光雷达的车型。暂且抛开“全球首款”不谈,我们可以看出这不仅仅是偶然,激光雷达似乎正在走进“寻常百姓家”。
但是这并不意味着,属于激光雷达的时代已真正到来。换言之,激光雷达的未来仍具有不确定性,但是破局者总能够先发制人,做好确定的事。
2022或迎“量产元年”?
去年底到今年以来,业界频频传出主机厂牵手激光雷达厂商的新闻,就此引发一场关于激光雷达“量产元年”的讨论。
于2020年底举办的一次蔚来内部分享会上,蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应:相比蔚来要搭载的激光雷达,其他玩家的弱爆了,且蔚来有明确上车时间。
如大家后来所知,蔚来ET7搭载了Innovusion与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达,拥有120度超广视角及超高分辨率,可探测最远距离达500米。
Innovusion图像级激光雷达点云:图片来源:Innovusion
总而言之,虽然激光雷达何时规模化量产落地,企业何时能够实现营收规模增长仍具有不确定性,但是总要有厂商先做确定的事,积跬步以至千里。
伴随着自动驾驶产业逐步进入量产落地的爬坡期,激光雷达或将迎来一波机遇。Innovusion引用投资机构预测数据称,2025年,中国激光雷达市场预计达43.1亿美元;中国每百辆私家车当中,将有3辆装载激光雷达。
显然,对于瞄准汽车市场且能把握正确方向的玩家而言,这是一个莫大的机遇。跟不上发展潮流的厂商,就会被遗忘在历史的长河中。
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